車輛的改裝，大部份都是為了提升 「動力與安全」．
其中「ECU調校與排氣管改裝」為最直接的動力提升路徑；而排氣管的搭配，通常是決定車輛的調性的一個很重要的因素．
以渦輪車來說，越接近「渦輪」，影響的層面則是越深，當然能提升的效果也就越大，目前的SUBARU DIT車系，渦輪排龜出口即接著「觸媒段」，原廠觸媒段每英寸平方約800目，排氣孔徑很小，因此對於排氣有滿大的阻力；所以光是把觸媒段換成「200目」或是「直通管」，再搭配適當的電腦調校，動力的提升就會非常有感．
回過頭來說，排氣越通暢的設計，對提升馬力很有幫助，但扭力則是會降低，因此許多車友都有體會過，當您換了通暢的排氣管之後，低速扭力就降低了，並直接影響市區的行車感，油門都要踩得比較大．
反之，原廠不順暢的排氣，則是低速扭力很好，但轉速一拉高，馬力就沒辦法發揮了 ！
因此，排氣管要如何搭配，是一門很大的學問，也是跟車主想要的調性有關．
目前REPOWER，針對SUBARU DIT車系 （WRX/Forester/Levorg）都已有全段的排氣套件：
- 直通觸媒/200目觸媒
- Front Pipe (方派）
- Y管
- 尾管
- 可變閥門尾管
能根據您的需求，提供給您最佳的硬體搭配，並搭配ECU調校，讓整體性能均衡的提升，兼顧「性能與舒適」．
本次的四代森林人XTP，八成的里程累積都是高速公路，因此非常需要中高速的順暢性，並且我們也考慮市區的行走順暢性，因此我們在Y管與尾管的直徑的設計，就把扭力也一併考量進來，讓車主在低速市區行走時，也能隨心所欲 ！
這組中尾段經低調的帥哥車主約四個月測試，在扭力跟馬力的轉換銜接上非常的順暢 ！
四個月後的今天，再度升級直通觸媒+方派+2階電腦調教。
低調的帥哥車主非常滿意 笑著回家跪ic板了…
REpower的尾管，其尾飾管可進行調整．（保桿切齊或是凸出）
直通觸媒與直通方派，讓中高速行駛非常的順暢 ！
REpower的尾管設計，在低速時非常的安靜，而且很重要的就是：「沒有共鳴聲！」
但是在大踩油門3000多轉之後，爆發出來的聲浪卻是相當的迷人！
REPower 