2015 Outback 2.5i 搭載FB25 2.5升水平對臥四缸引擎，最大馬力175hp@5800rpm，最大扭力24kg@4000rpm，搭配CVT無段自排變速箱。
我們開Outback時，可以感受到，在原廠尚未調校的設定下，油門反應的反應上會有遲滯現象，就是當突然需要動力大腳油門時，會有短暫1秒左右的延遲反應，或是回油門再踩時，動力的銜接沒有馬上回神過來，也是會有1-2秒的遲滯現象，讓車主比較無法隨心所欲來駕馭車輛。
這個現象，在市區或是爬坡時特別容易出現，除了遲滯的現象外，在RPM 2000-3000這一段，爬升的速度特別慢，偏偏這一段並不是扭力高原，所以常常需要特別大腳的油門才能快速通過這一段 [軟弱期] !
這樣的油門反應，其實就是車主們常常討論的順暢問題，因為大腳之後，車子動力突然湧上來後，幾乎又要收油門踩煞車，右腳非常的忙碌!
(圖)ECU的控制單元非常多，不同模式、不同的Sensor，都有MAP來控制!
在與車主討論之前，我們也大概知道車主的期望，因為我們調校過不少的FB25自然進氣引擎，因此當我們與車出碰面之後，簡單說明一下，車主即認同我們提出的問題點與即將要調校的項目!
(圖) ECU Tuning動力調校，是將行車電腦裡的各種map，進行設定與調校，包括節氣門反應、油門踏板反應、點火角、進氣空氣流量、油氣混合比與可變汽門…等等。
在經過一段時間的調校之後，我們將車交給車主，交由車主進行路試體驗，而測試的路段，車主還特別選擇的爬坡的山路來進行!
測試後，車主跟我們說：[真的差很多! 動力輸出變強了! 並且油門非常的順暢! 沒有了遲滯的現象! ]
現在這台Outback有著非常線性的動力輸出，駕馭樂趣增添了不少，車主嘴角應該常常不直覺上揚~~
REPower 