許多森林車友，對於車子在怠速或市區低速行駛的時候，引擎會 [抖動] 的感受很深刻 !
車主原本在北部寫ECUTEK一階調校，這樣行駛也一陣子了，近期車子抖動的現象越來越明顯，尤其車主幾乎都開市區，每次行駛的距離也不長，因此抖動的現象，在每次清完節氣門之後，就會快速的浮現 !
距離上一次清節氣門是兩萬公里，目前才3萬多，就已經讓整個節氣門都是積碳 ! 也導致車輛晃動嚴重的原因 !
(圖)因為廢除EGR要拆中冷，所以這一次Repower也順便幫車主清節氣門，看這手勢，感覺 加藤鷹 應該很適合來幹這活 ^_^
(圖)才開一萬多，就有如此驚人的積碳量，髒啊~~~就這樣我們清了一段時間
接下來，當然是重頭戲，我們要把這 [積碳的元兇] 給拆下來!
(圖)拆下連結電磁閥與進氣岐管的管路
(圖) EGR管內、管外，一堆油漬與積碳，非常的髒! 想一下，這些髒東西，進入節氣門與引擎(也會經過汽門)，會如何 ?
直噴DIT引擎的汽油，是直接噴在缸內，並不像以前EJ的引擎，在進入汽門前，空氣與汽油就混合了。
因為汽油有一些清潔的作用，可以清潔汽門。
但是DIT的引擎，在進入汽缸以前，空氣都沒有與汽油混合! 因此DIT的引擎，若是把廢氣導入，汽門積碳的情況，一定會比EJ的引擎來的快!
(圖)汽缸頭的進氣孔，連接的岐管
(圖)汽缸的進氣汽門，當開啟時，就會讓空氣進入汽缸
(圖)另一根EGR管，也把它拆下來
(圖)EGR電磁閥
EGR拆卸安裝的工時大約兩個小時，接著就是要路試調校了!
(圖)在路試前，我們也順便幫車主檢查一下底盤與排氣管!
(圖)乍看之下，排氣管似乎都是原廠，但仔細一看，其實方派的觸媒已經改掉了
有些車友可能認為，EGR不就是關關故障碼 ?!
其實DIT的電腦所控制的map非常多，其中有幾個環節，並不是關關故障碼就可以上路的，必須讓車輛進行路試，才能取得正確的參數!
由於車主已經開了一陣子的ECUTEK一階，所以我們調校的結果，不是我們說說就算，都要車主說的才算!
市區路試時，車主馬上跟我們說，油門非常的細膩，油門非常容易控制，而引擎抖動的情況改善非常多!
在高速路段測試時，車主也是跟我們說，動力隨傳隨到，並且大踩之後回油，再踩，動力馬上湧現，油門的反應是立即與線性的 !
而150以後，更是持續不斷的動力推動著，速度一直上去….車主說，高速這個推力，是他以前從沒感受過的，這樣的推力，讓他覺得興奮又害怕! (車比人兇!)
最後車主問我們，這真的是一階嗎? ! …. XD
REPower 