2012 Legacy GT Stage 2車主(非REpower用戶)，因為近期看到 大向哥 的白雷的改裝說明，因此專程來台中與我們交流討論下一階段的改裝清單。
在聊天的過程中，車主不經意提出目前的車況，談到在中高速的時候表現的好像不是很好(車主感覺)，所以我們也藉這機會跟車主一同駕車出去路試。
在路試的過程中，IAM(ignition advance multiplier；註1)從發動後的0.75開始，始終沒辦法跳到1
＊註1: Ignition advance multiplier是ECU電腦在點火角度上的一個乘法因子；當IAM值為1時，那麼ECU裡的進階點火角表格裡的值，就會全部加上去；以此類推，當IAM=0.5時，進階點火角的值，就只加了一半進去。當ECU偵測到引擎有爆震時，就會下修IAM值，直到引擎不會爆震，當下次引擎的轉速與負載到達時，那麼ECU會嘗試把點火角加回去，若沒有爆震，那麼IAM值就會逐步的提升，直到1。
若是16bit的ECU，則IAM最大值為16，與上述32bit的電腦不同，但是其計算運作原理相同。
(圖)路試過程中的數據隨拍，可看到IAM停在0.8125
(圖)測100-200激烈操駕時的log數據圖
(圖)路試的地點在SpecR中部測試路段，測試時車上只有駕駛一人；100-200跑出19.7s
