車主搭上了REpower新春特價方案，直上二階改裝與動力調校
許多車主以為，一階、二階動力調校僅僅只是將動力加大，認為在原廠的動力規格下，車輛是很穩定、很健康的…
這個觀念，在您看完本次的案例後，可能會讓您有不同的思考…
我們在進行調校前，診斷車輛的狀況，並記錄行車的數據，今天這台四代森林人，在硬體改裝調校前，我們就將此車進行路試，過程中電腦連線，紀錄著引擎、車輛的各項數據!
本車里程已有3萬多公里，在原廠的軟硬體狀況下，引擎內部可能已累積了不少的積碳量，所以在路試診斷時，我們就看到引擎頻繁的發生爆震!
▼未調校前的路試數據，引擎越操越軟，不斷的爆震
在路試完後，我們跟車主討論了目前的車況，同時也建議在本次一併做清除積碳的作業!
▼本次就以Wurth的藥劑，由真空管吸入式，來進行積碳的清除
除了清積碳之外，二階的硬體，當派(Down Pipe) & 方派(Front Pipe)，也是需要進行施工的。
▼豪哥細心的檢查底盤，準備將當派與方派卸下
▼卸下的原廠當派與方派
▼更換之後的直通當派與方派
在硬體更換、清除積碳之後，即將進行調校。
把原廠很塞的觸媒拿掉之後，排氣會更為通暢、更為順暢，而動力調校就會特別針對這樣的情況，來進行 [進氣、排氣 可變汽門] 的調整，調整之後，引擎的排溫降低，排氣阻力也變小!
接下來的路試，結果讓我們非常的開心，因為在同樣的路段，同樣的天氣溫度條件下，我們看到的是引擎非常開心的運作著!
與調校之前的原廠狀態相比，有著天壤之別!
▼這是調校後的數據，在非常熱血、非常激烈的操駕下，接近半小時的路試過程，引擎沒有任何的爆震!
動態效能數據，一路往上攀升，直到最高值1
REpower的調校，也是以順暢好開為主，不壓榨硬體，所以最大增壓值只比原廠多出0.13
雖然最大增壓值只有0.13的提高，但其所帶來的順暢度與動力線性度，讓整體行車路感變得更為容易掌握!
所以在REpower改2階調校的車主，都非常的滿意其所帶來的安心感與行車樂趣!
我們再來看一下調校前 VS 調校後的數據圖:
▼調校前(原廠狀態)
▼調校後(二階動力調校)
▼今日氣溫條件
▼帥氣的黑森
REPower 