目前日系車許多都搭配CVT變速箱，所以車友在改裝方面都很在意會不會影響CVT的耐用度!

Repower在日系車的ECU動力調校多年，擅長在CVT的硬體條件下來控制引擎的輸出，達成性能與耐久的平衡 !

所以我們在CR-V的CVT調校上，特別將CVT的扭力轉換做了平滑化與扭力輸出控制，讓換檔變得平滑且俐落!

不追求0-100要最快! Repower追求的是CVT的耐久性與性能的一個絕美平衡!

 

 

每一台來Repower進行動力調校的車輛，我們都會完整的備份引擎電腦ECU的數據參數，達成專車專用!

▼透過車用OBD II 接頭，不破壞線組、不外加線組，完整無痕的與行車電腦ECU進行連線備份!

▼完整的備份ECU電腦參數，透過專用的解讀軟件，專車專用來客製車輛的參數

▼完整的備份車用電腦的數據參數之後，我們套過專用軟體，來進行車輛工程數據的讀取與監控

透過專用的設備、軟體，經過了上述這些步驟之後，我們有了車輛運作的數據，依此數據參數來進行統計與分析，進而有了客製化動力參數。

由於調校是專車專用，乃由該車輛所實際產生記錄下來的，所以100%吻合車輛的原生系統!

這就是所謂的內寫式動力調校!

日後就算是要恢復原廠，也是完完全全的將該車輛的原生資料封包寫入，不著痕跡!

接下來進入本次的主題!

▼本次打算進行的是一階動力調校與更換加大鋁製CP管!

▼加大的鋁製CP管，能讓增壓更快更穩定，就算只有改此管，車友就覺得非常有感!

▼動力提升了，中冷器的冷卻效率也要提升，因此將車牌上移，讓中冷器可以完全的撞風!

▼動力調校囉

▼2017 CR-V VTi-S 一階動力調校測得0-100為7.7秒 (Pbox 0-100)

▼又一台五代CR-V帥哥

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