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2018 XV採用 SGP 全球模組化平台（Subaru Global Platform）底盤，搭載FB20 2.0L缸內直噴自然進氣水平對臥式引擎與SAWD對稱式全時四輪驅動系統，原廠給的最大馬力為156 ps/6,000 rpm；最大扭力：20.0 kgm/4,000 rpm
第一次試駕測試讓小編非常驚艷的是SGP的底盤剛性，以正常小編在駕駛SUBARU的車系時，變換車道方向盤都會多帶一些，等車頭到位後再進行方向盤修正，讓車輛的動態能穩定的在目標車道內行駛!
可是當小編開著這台搭配SGP底盤的XV時，其非常緊實的屁股，一開始讓小編有點不習慣，因為方向盤一帶，除了車頭過，車尾也緊緊跟著一起，跟以往帶方向盤的習慣是完全不同啊!
另外由於車體剛性與隔音品質提升，底盤與懸吊系統對路面坑洞處理的一次到位，也充分吸收了許多的碎震，整體的行車質感提升非常多!
▼跟以往的Subaru車款比較起來，底盤平整化的更佳!
▼後雙A臂的設計
▼6.3吋的液晶顯示幕能即時顯示車輛的日期、油溫、水溫、扭力分配、瞬間油耗、車身傾角…等資訊
接著來談動力得部分，也是我們Repower得專項，在此也不得不說，156hp搭配CVT無段變速系統，在紅燈起步或是市區超車的表現都讓小編有點不滿意，因為動力不夠又加上CVT先天柔順的取向，讓我們在街弄中穿梭行駛時，常常陷入動力銜接不足的情況。
▼一階動力調校之後馬力與扭力提升，在巡航時可達成很高的燃油效率!
Repower 內寫式動力調校，就是解開、重整ECU裡面的參數，來搭配車輛的硬體狀況，例如噴油嘴的功率、進氣的流量值、節氣門與油門踏板的對應參數及引擎的點火角度，讓車輛達到最佳狀態 ！
內寫式乃OBD II直接寫入式，不用拆原廠電腦、不用破壞電腦線組，保有全車完整度，所以不影響車輛之原廠保固。
日後如有需要時repower免費還原電腦原廠。
▼內寫式動力調校，是修改行車電腦（Electronic Control Unit, ECU）裡可以重複寫入的唯讀記憶體裡的資料，達成硬體運作最佳化，進而提高引擎動力輸出！
在動力調校之後，馬力扭力增加的10%，並且我們也調整引擎與油門的搭配曲線，因此原本在街弄中穿梭行駛時，動力銜接不足改善了非常多!
▼CVG曲軸箱負壓產生器的安裝，安裝了曲軸負壓產生器CVG之後，馬力與扭力可以提前湧現，讓油門更輕盈，並且滑行距離也變長，達成更經濟的油耗！
▼動力調校之後，車主試開了幾天之後，回傳給我們的駕馭心得
REpower Line ID : b8603040
