2013年開賣的四代森林人，搭配的是FA20缸內直噴渦輪增壓引擎與CVT變速箱，到目前也已經五年了!
這五年來森林人小改版了多次，但不變的是引擎與CVT變速箱!!!
依據我們內部的統計資料，森林人改動力晶片的數量，從2013~2018，依年份逐年減少 !
但是…目前17年與18年式的森林人，反而異軍突起，改電腦晶片的數量急起直追!
由於我們所改為數眾多的一階、二階動力的森林人，里程都陸續來到了10幾萬甚至已經到25萬了~~!! 這個部分帶給許多車友很大的信心!
再來就是引擎與變速箱經過了一個世代車款的驗證，尤其在2017、2018年之後的妥善率越來越高，車主交車後沒多久，就有信心給它操下去!
因此就像車友跟我們說的：『開SUBARU渦輪車，如果不逼一下她的潛力，就枉費了開渦輪增壓的SUBARU ! 尤其是知道還有18~50%的潛力還沒發揮時!!!』
其實依據我們的調校經驗，如果引擎里程數不高就來進行ECU動力調校，爾後反而引擎積碳的速度會減緩很多，車況反而比沒有改車的森林人來好 !
Repower是依據車況來進行調校，所以在一階、二階動力調校的過程中，我們都會依照車況來進行調整!
一階調校並且廢除了EGR，從此之後引擎積碳的機會降低的許多，並且也因為動力提升了18%~20%，讓本車樂趣無窮!
▼里程一萬多就進行一階動力調校的不在少數! 很多還是不到5000就來進行ECU動力調校!
REPower 