跳至內容區

搜尋：

汽車行車電腦 ECU 動力調校

首頁
- REpower教室
關於我們
- 使用者回饋
服務項目
什麼是ECU tuning 調校？
Repower 排氣管系列
聯絡我們

月份: 九月 2018

2018 Levorg 2.0 一階動力調校 / 0-100比原廠快了2秒為6.72秒

由b8603040撰寫2018-09-222018-09-22

SUBARU 引擎的標準配備-TGV / WRX TGV 故障更換

由b8603040撰寫2018-09-12

搜尋：

文章分類

熱門文章︰

引擎積碳與動力損耗的元凶之一 - EGR (Exhaust Gas Recirculation)
里程邁入20萬公里的四代森林人重生篇
2018 Honda CRV 5 VTI-S 升級一階晶片/ 0-100 實測 7.26秒 / 鋁製加大渦輪管
淺談渦輪增壓控制電磁閥 (Electronic Boost Control Sloenoid)與Wastegate
2013 Forester XTP 解決了困擾許多的引擎 [答答答] 爆震聲

頁面連結

ECUTEK – ProECU調校服務
Honda全車系ECU動力調校
MAZDA全車系ECU動力調校
Repower 排氣管系列
SUBARU全車系ECU動力調校
Toyota全車系ECU動力調校
方案價格
服務項目
- 什麼是ECU tuning 調校？
聯絡我們
調校案例
關於Repower

汽車行車電腦 ECU 動力調校

搜尋：

近期文章

GR Yaris 二階改裝案例 | 100-200 km/h 加速 | Pgear
SUBARU WRX CVT | 一階電腦晶片 | 車主測試油耗
2016 FORESTER XTP | 升級加大滾珠軸承渦輪
2017 LEVORG | ECU動力調校
2020 LEVORG 2.0落地改 | 廢除EGR

近期迴響

	首發 2020 Levorg 2.0 G… 在引擎積碳與動力損耗的元凶之一 – EGR (Ex…
	2017 WRX CVT 動力解放日誌… 在引擎積碳與動力損耗的元凶之一 – EGR (Ex…
	2018 SUBARU XV 廢除EGR… 在引擎積碳與動力損耗的元凶之一 – EGR (Ex…
	2018 WRX CVT 刷Stage… 在淺談渦輪增壓控制電磁閥 (Electronic Boost…
	2018 WRX CVT 寫入一階動力與… 在引擎積碳與動力損耗的元凶之一 – EGR (Ex…

文章存檔

分類

在WordPress.com寫網誌. 佈景主題：aquene，發表者：Themes Harbor。

追蹤已追蹤
- REPower
- 已經有 WordPress.com 帳號了？立即登入。