忍了快三年，開了七萬公里~

可以解放的時候，想必盡其所能的來了 !

 

在即將進行一階動力之前，進氣的部分，當然是一次來個三寶囉 !

#IP管

#IC管

#進氣香菇頭

 

其實渦輪車主要是靠渦輪的加壓，讓引擎可以吸入更多的空氣，以便擠出動力!

所以在渦輪前與渦輪後的進氣硬體，都算相當重要，所以如果稍加強化與加大，對於動力提升，都有不錯的效果!

剛剛提到渦輪前與渦輪後，在渦輪前，顧名思義就是尚未加壓的空氣，因此當渦輪在吸氣的同時，因為空氣流量加大了，空氣流速加快，所以渦輪前的管路內部都是呈現負壓的狀態! (如果管很軟就會縮小)

所以渦輪前的硬體有 >>> IP管與進氣箱

而渦輪後，就是渦輪加壓之後的空氣，高壓空氣透過Charge Pipe (也就是IC管)，導到中冷器冷卻，冷卻之後再透過節氣門導入到引擎內部。

(SUBARU渦輪車引擎蓋為什麼要開孔就是要讓冷空氣去冷卻中冷器)

在硬體強化之後，則開始進行一階動力調校與廢除EGR。

一階動力調校之後，做了0-100的實測，馬上比原廠進步了快3秒 (原廠約11秒上下)

這樣的動力提升，對於已經熟悉原廠動力三年的車主來說，當然超有感!

猶如給了已經三年的Levorg新的生命!

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還原被SUBARU原廠閹割的動力! 解放缸內直噴渦輪增壓引擎的原本的潛力!

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