等很久了!

對車主而言，這代表幾個含意

1.開了好幾年，終於等到把馬力封印解開了

2.今年三月就來給我們repower做的升級，但一直都沒看到愛車上版面…XD

目前里程將近7萬，等等就知道引擎積碳嚴不嚴重、狀況好不好囉~

渦輪管在進氣部分的部分扮演著重要的角色，原廠的渦輪管為了大量生產、降成本，所以都是塑膠射出成形，強度沒有改裝的好! 並且管徑也都偏小!

這次要上一階，當然進氣的部分就一起升級囉!

渦輪管連接渦輪與中冷器，目前FA20的配置，渦輪在引擎正下方，所以渦輪管從車底及引擎室都可以看到!

IP管連接渦輪的進氣端，跟渦輪管Charge pipe不同的是，這裡呈現的都是負壓狀態，也就是當渦輪全負載出力的時候，管子若材質不夠強，會呈現內縮狀態。

中尾段的部分，也是許多車主第一個會動到的硬體 !

然而中尾段牽涉到主觀的排氣聲浪部分，所以這部份只要車主挑喜歡的品牌與聲浪，在調校一階/二階的時候一起進行，就能有所發揮!

硬體都好了後，再來就是ECU電腦調校的部分，Repower動力調校，乃依據車輛硬體狀況進行客製化調校，所以在寫電腦之前，把進氣、排氣的硬體一次上，可以發揮整體效果!

調校後，路況還行，我們就做了0-100靜態起跑測試與100-160動態加速測試!

以里程將近七萬的車，這樣的成績相當不錯喔!

一階調校之後，排氣的聲音也有些改變 !

很爽! 但是也怕被太座發現啊~~~

2016 WRX CVT 動力封印解除後，可以再爽爽開一陣子囉!

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還原被SUBARU原廠閹割的動力! 解放缸內直噴渦輪增壓引擎的原本的潛力!

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