Repower 排氣管系列

REpower所推出了排氣管系列,是根據各車款之性能特性來設計,並與ECU動力調校搭配來進行測試,因此在市區低速扭力不流失,高速通暢不損馬力!

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車輛的改裝,大部份都是為了提升 「動力與安全」.

其中「ECU調校與排氣管改裝」為最直接的動力提升路徑;而排氣管的搭配,通常是決定車輛的調性的一個很重要的因素.

以渦輪車來說,越接近「渦輪」,影響的層面則是越深,當然能提升的效果也就越大,目前的SUBARU DIT車系,渦輪排龜出口即接著「觸媒段」,原廠觸媒段每英寸平方約800目,排氣孔徑很小,因此對於排氣有滿大的阻力;所以光是把觸媒段換成「200目」或是「直通管」,再搭配適當的電腦調校,動力的提升就會非常有感.

回過頭來說,排氣越通暢的設計,對提升馬力很有幫助,但扭力則是會降低,因此許多車友都有體會過,當您換了通暢的排氣管之後,低速扭力就降低了,並直接影響市區的行車感,油門都要踩得比較大.

反之,原廠不順暢的排氣,則是低速扭力很好,但轉速一拉高,馬力就沒辦法發揮了 !

因此,排氣管要如何搭配,是一門很大的學問,也是跟車主想要的調性有關.

目前REPOWER,針對SUBARU DIT車系 (WRX/Forester/Levorg)都已有全段的排氣套件:
1.直通觸媒/200目觸媒
2.Front Pipe (方派)
3.Y管
4.尾管/可變閥門尾管

Repower能根據您的需求,提供給您最佳的硬體搭配,並搭配ECU調校,讓整體性能均衡的提升,兼顧「性能與舒適」.

下圖案例中的四代森林人XTP,八成的里程累積都是高速公路,非常需要中高速的順暢性,並且我們也考慮市區的行走順暢性,所以我們在Y管與尾管的直徑的設計,就把扭力也一併考量進來,讓車主在低速市區行走時,也能隨心所欲 ! S__15917062

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