REpower所推出了排氣管系列，是根據各車款之性能特性來設計，並與ECU動力調校搭配來進行測試，因此在市區低速扭力不流失，高速通暢不損馬力！
車輛的改裝，大部份都是為了提升 「動力與安全」．
其中「ECU調校與排氣管改裝」為最直接的動力提升路徑；而排氣管的搭配，通常是決定車輛的調性的一個很重要的因素．
以渦輪車來說，越接近「渦輪」，影響的層面則是越深，當然能提升的效果也就越大，目前的SUBARU DIT車系，渦輪排龜出口即接著「觸媒段」，原廠觸媒段每英寸平方約800目，排氣孔徑很小，因此對於排氣有滿大的阻力；所以光是把觸媒段換成「200目」或是「直通管」，再搭配適當的電腦調校，動力的提升就會非常有感．
回過頭來說，排氣越通暢的設計，對提升馬力很有幫助，但扭力則是會降低，因此許多車友都有體會過，當您換了通暢的排氣管之後，低速扭力就降低了，並直接影響市區的行車感，油門都要踩得比較大．
反之，原廠不順暢的排氣，則是低速扭力很好，但轉速一拉高，馬力就沒辦法發揮了 ！
因此，排氣管要如何搭配，是一門很大的學問，也是跟車主想要的調性有關．
目前REPOWER，針對SUBARU DIT車系 （WRX/Forester/Levorg）都已有全段的排氣套件：
1.直通觸媒/200目觸媒
2.Front Pipe (方派）
3.Y管
4.尾管/可變閥門尾管
Repower能根據您的需求，提供給您最佳的硬體搭配，並搭配ECU調校，讓整體性能均衡的提升，兼顧「性能與舒適」．
下圖案例中的四代森林人XTP，八成的里程累積都是高速公路，非常需要中高速的順暢性，並且我們也考慮市區的行走順暢性，所以我們在Y管與尾管的直徑的設計，就把扭力也一併考量進來，讓車主在低速市區行走時，也能隨心所欲 ！ 
REPower 