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許多車友常常在問，要做ECU Tuning動力調校前，是不是應該加裝個機油冷或是其他可以降溫的改裝品 ?
由於Subaru目前的DIT車系，在中控台上，都可以設定顯示油溫數據，因此眼尖的車友可能會在激烈操駕時，看到油溫的變化!
對於變化比較大的油溫數字，車友看到之後，就會開始擔心，並會透過各種資訊管道，來瞭解降溫的方式!
接下來我們要說明的案例，是透過 改裝中冷與廢除EGR，並進行了 二階的動力調校，所記錄的水溫與油溫數據。
中冷器，是渦輪車必備的一項非常重要的進氣冷卻設備，其功能主要是將渦輪Turbo壓縮出來的高溫高壓空氣，進行熱交換降溫，將引擎要吸入的空氣降溫!
Subaru在中冷器的設計擺置上，都是放在引擎的上方(上置中冷)，因此引擎蓋就有開孔(舊款)，讓冷空氣可以通過中冷氣來達到降溫的效果，而新款的森林人，也是上置中冷，但由於引擎蓋沒有開孔，因此就在引擎蓋上，設計導風構造，把冷空氣導入。
(圖)第四代森林人在引擎蓋上的導風構造
(圖) 中冷器扮演了很重要的關鍵，在一般的情況下，渦輪打出來的空氣，經過了中冷的熱交換降溫之後，通常在40-80度之間；當空氣進入引擎的溫度低，相對的，引擎缸內溫度與排氣溫度，就會有所降低。
在簡單的說明了中冷器的功能後，接下來我們就可以進入本次的主題，來看看本次車友改裝的降溫設備，並看看實際路試的數據。
本次改裝的是美國品牌AVO中冷器，這個品牌相信有些車友不陌生。
(圖)AVO中冷器
除了中冷器的改裝之外，車主也在這一次，將EGR廢除，除了減少節氣門、岐管與汽門的積碳外，也算是降低引擎吸入高溫氣體的小改裝。
關於EGR的原理與相關資料，可在REPOWER教室中看到。
(圖)FA20 DIT引擎的EGR廢除套件
中冷與EGR改裝完畢後，我們開始進行ECU Tuning動力調校，在調校的過程中，我們發現，AVO的中冷器壓降小，因此在進氣端的部分，空氣流速有提高。
調校接近尾聲之際，我們進行了激烈的操駕路試，來測試相關硬體與動力是否正確到位!
在檢查路試數據時，我們發現，在如此激烈的操駕模式下，水溫與油溫竟然都沒有超過100度! 並且是在炎炎的夏日，高達32度高溫的環境下!
這樣的數據，我們認為相當不錯，車主也相當滿意，對於後續要不要再改裝機油冷，車主心中已經有了答案! (是否需要加裝機油冷，主要是看開車習慣與用途)
(圖)2014 Forester XTP 激烈操駕路試數據
由於油溫表現的相當不錯，後續我們也問了一下車主是用哪一款機油，車主說，是在 晟宏車業 保養時所用的機油!
結論，中冷器與EGR的廢除，讓渦輪車在激烈的操駕下，有這般 油溫&水溫 數據，我們認為，非常值得提供給廣大車友參考!
REPower