曲軸是將活塞的直線動能轉換成旋轉動能的一個重要的零件…
當活塞在進行往復運動時所造成的容積變化，以及汽缸內爆炸後的氣體，會讓曲軸箱內的壓力如呼吸一樣，有著固定週期的壓力變化，若是沒有一個呼吸孔，那曲軸箱的壓力就會越來越大 ~
而曲軸箱的廢氣若無法被有效的導出，在曲軸箱內型成了壓力，則在引擎運轉時會讓活塞與曲軸的運作壓力變大，間接影響了引擎的輸出。
曲軸箱的呼吸孔，呼吸孔所排出的氣體，原廠是將它導回到節氣門前，重新導入引擎燃燒。
在瞭解了曲軸箱的呼吸孔作用，就可以來介紹本次的主角，就是曲軸箱負壓產生器CVG
CVG有兩個孔，一個是接曲軸箱的廢氣入口，一個是出口，回接到節氣門前。
CVG在控制負壓方面，則是由下圖的機構來進行控制，安裝時透過螺旋旋鈕的調整，可調校出適當的曲軸箱壓力!
負壓控制頭裡有個濾心，可過濾吸入曲軸箱內的空氣。
安裝前，曲軸箱的壓力等於大氣壓力，沒有負壓!
安裝後，可以看見曲軸箱呈現負壓狀態。
我們在渦輪引擎的車輛上，可以明顯的看到，安裝了曲軸負壓產生器CVG之後，馬力與扭力在3300轉以前，有非常大的提升(提前湧現) !
與車主說的，安裝了之後，油門變得比較輕，跟馬力機實際測試不謀合而!
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